ACCU氣動避震減震氣袋減震氣包正確安裝姿勢

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AccuAir是一個系統，相對于操控來說，那就它是一個四輪獨立的水平記憶氣動懸掛系統。何為四輪獨立？就是相對于一些前后獨立（我以前開始玩氣動懸掛時就用過）的氣動懸掛來說，就是每一個避震上的氣囊都是單獨一個電腦單元控制，單獨的電磁閥控制，不會類似前后獨立的系統一樣兩支避震的空氣是流通的。這樣就首先確保了每支避震確立了自己的獨立工作，不會因為車身轉向時的壓力而把氣壓流通到不受壓的避震氣囊里面而產生一邊高一邊低的情況，這是重點之一。

水平記憶是一個氣動懸掛系統的突破點，打破了老套的氣壓感應記憶，引入全新的，不會因為車輛載重之后導致記憶不準確的缺點，不管是高速過彎時車輛受力側產生的壓力還是載人后受重的情況下都可以穩定保持避震原先記憶的高度。

然后，來到重點之二；氣動懸掛除了系統之外，例外的就是避震和氣囊的搭配。為什么要這樣說？因為，不同的車輛，避震空間都會不同，在這樣的情況下，我們會選擇不同的氣袋，直袋，單層氣袋，雙層氣袋和三層氣袋，氣袋的編織紋路，受力程度，都會對操控有所影響；而這四種氣袋的區別在于直徑的大小，相對于部分避震空間小的車型，簡單操作上都要選擇直徑小的氣袋，確保空間足夠不會刮碰車架。四種氣袋來說，直袋的直徑是最小的，但是，也是操控最差的，因為是卷縮型氣袋，受力點是基本沒有支撐。所以在大部分情況下，只要有辦法，我們都會定制一些偏心的塔頂和底座，為車輛騰出更多的空間來安裝單層，雙層，或者三層氣囊，因為它們都是折疊型氣袋，回彈，吸震都接近于90%的攪牙避震上的彈簧。

最后，就是避震芯的選擇，軟硬在于避震芯里面的避震油，這個得看個人接受的軟硬范圍。