電控空氣懸架系統(tǒng)能改變的超乎你想象

懸掛系統(tǒng)都能夠改些什么？電控空氣懸架系統(tǒng)能改變的超乎你想象

工程師們挖空心思地提升汽車的操控性，無(wú)非是想讓車跑得更快、更靈活，讓開(kāi)車的人得到更多的駕駛樂(lè)趣。

現(xiàn)在的市售車，基本都會(huì)偏重于舒適的懸掛設(shè)定，從而大大地影響了操控性，所以現(xiàn)在大部分的懸掛改裝都是為了加強(qiáng)原車的操控性，通過(guò)改裝原車的懸掛系統(tǒng)能夠有效地改善車輛行駛的操控性或者舒適性。然而魚(yú)和熊掌不可兼得，如果想提升操控性那必然會(huì)影響乘坐的舒適性，反之亦然。

那么，懸掛系統(tǒng)都能夠改些什么呢？

一、短彈簧

短彈簧相比原廠彈簧要短一些，但更加粗壯，安裝短彈簧，能夠有效降低車身重心，減少過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾，使過(guò)彎更加穩(wěn)定、順暢，提升車輛彎道操控性。而原廠減震器的阻尼設(shè)定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩(wěn)定，它不能夠有效地抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛簸路面時(shí)，會(huì)有一種不適的跳躍感，長(zhǎng)此以往，減震器的壽命會(huì)減短。當(dāng)然以上這些狀況都是相對(duì)而言，日常行駛的話不會(huì)有這么嚴(yán)重的損壞，而且盡量不要激烈駕駛，畢竟原廠減震器承受不了高負(fù)荷的壓力。

換完短彈簧后，輪胎上沿與翼子板的縫隙一般在兩指半左右。

更換短彈簧是降低車身高度最實(shí)惠的改裝方案，對(duì)于那些預(yù)算不多的車友是個(gè)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然，一分價(jià)錢一分貨，短彈簧對(duì)操控性能的改善很有限，而且還有很多弊端，所以在購(gòu)買時(shí)一定要明確自己的目的，不然到時(shí)候安裝完全達(dá)不到預(yù)想的效果，造成不必要的浪費(fèi)就悲催了。

二、運(yùn)動(dòng)套裝

運(yùn)動(dòng)套裝包含短彈簧和減震器，跟原廠的構(gòu)成和工作原理基本相同，相比短彈簧與原廠減震器的組合，運(yùn)動(dòng)套裝的彈簧與減震器的配合更加穩(wěn)定，減震器的阻尼可以完全應(yīng)付彈簧的回彈和壓縮，有些品牌的減震器可以根據(jù)駕乘者的需求進(jìn)行阻尼調(diào)節(jié)。

更換運(yùn)動(dòng)套裝能夠有效改善車輛的操控性能，非常適合對(duì)于愛(ài)車操控性能有一定要求的車友，當(dāng)然價(jià)格相比短彈簧來(lái)說(shuō)會(huì)昂貴一些。

三、絞牙減震器

絞牙減震器具備軟硬、高低、阻尼可調(diào)等功能，可以根據(jù)個(gè)人的需求，在一定范圍內(nèi)調(diào)整出個(gè)人所滿意的設(shè)置。絞牙最早源于賽車，參賽車輛為了適應(yīng)各種賽道，需要更改彈簧和減震器的設(shè)定，如果更換的話太過(guò)麻煩，同時(shí)會(huì)增加成本。絞牙減震器就很好地解決了這些問(wèn)題，在不需要更換彈簧和減震器的情況下大幅改變車輛的操控性能。

更換絞牙減震器屬于專業(yè)級(jí)改造，對(duì)于車輛設(shè)定的自由度很高。想要調(diào)試好絞牙減震器需要反復(fù)測(cè)試和體驗(yàn)。即使是同款車型更換同款產(chǎn)品也會(huì)有差異，而且個(gè)人對(duì)于操控的需求也有非常主觀的感受。

四、空氣懸掛

空氣懸掛的工作原理就是通過(guò)控制氣壓來(lái)改變車身高低，其包括絞牙減震器、氣壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)等。在車展或者車友聚會(huì)時(shí)，我們會(huì)經(jīng)常看到很多“趴”在地上的車，很多沒(méi)見(jiàn)過(guò)的人都會(huì)想這車怎么開(kāi)啊，別擔(dān)心，一鍵搞定你。裝空氣懸掛的時(shí)候大多會(huì)在車內(nèi)連接一個(gè)控制遙控器，并設(shè)定幾個(gè)檔位，從而實(shí)現(xiàn)多種高度之間的快速切換，這樣就可以在停車時(shí)讓車“趴”在地上，正常行駛時(shí)又能升到正常行駛的高度。

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